平日練習（高畑＆羽鳥湖）
2020/12/30 Wed Filed in: テレマーク
先週に続き、新たにオープンした福島県のスキー場で単独練習。
28日は前週末にオープンしたマイゲレンデ、会津高原高畑スキー場へ今シーズン初めて乗り込む。
今シーズンもよろしく
別宅を朝７時に出て、8時40分頃駐車場到着。支度して９時から滑り始める。まだ年末の休みには早いからか、客は少ない。レッドコースを２本、オレンジコースを５本くらい、ブルーコースを端から滑って11時近くになった。ブルーセンター上部急斜面は未圧雪で不規則なコブコブ。何度も滑りたいとは思えない。
三岩岳と窓明山が美しい
少し早い昼食にした。シーズン券以外にお金を落とさないのはちょっと抵抗があり、一人だからという理由でレストランで定番の「さば味噌定食」を注文する。テーブル席は間隔をとって座るようになっていて、例年以上にあちこちを消毒している。客は食事が終わるとマスクをきちんと着用していたが、一つ前の二人組ジジイは私が着席する前から缶ビールを二人で計８本空けており、マスクもせずずっと駄弁っている。食事終了後もずっと変化がない。あれでは何をしに来たのか不明だし、おそらく８本も空けているのでは夕方になってもアルコールは抜けないだろう。その状態で雪道を運転するのだろうか？
午後はテンションが下がる。午前中にずいぶん頑張ったし、「50過ぎたら２時上がり」がモットーなので、ひとわたり滑って終了とする。午後はグッとスキーヤーが減るので全くプライベートゲレンデ状態だ。帰り支度をしていたら雨が降ってきた。
久しぶりに「窓明の湯」に立ち寄ってみる。シーズン券提示で町内入湯者と同料金（350円）だ。雪道80kmを走行して、別宅に戻る。
平日午後のゲレンデ
29日も高畑まで行くつもりで東京を出てきたが、28日午後に雨が降るほど暖かく、降雪はないので午前中はアイスバーンが想定される。筋肉痛もある。高畑よりも近いゲレンデで軽く滑って午後は帰路につくことにした。塩原の人工雪スキー場は避けて、60km圏内でたかつえか羽鳥湖が候補となる。たかつえはリフト券が高く、４時間券が4,000円、一日券が高畑シーズン券提示で1,000円引きの3,500円。羽鳥湖は割引なしだが５時間券がシニア2,600円。となれば超高速クワッドリフトの機動力に期待して羽鳥湖だ。それにしてもシニアの年齢下限がスキー場によってまちまちで困る。高畑も以前は50歳以上だったのに、いつのまにか60歳以上になってしまった。羽鳥湖は今でも50歳以上だ。
朝早く起きてしまったので７時前に別宅を出る。福島県に入り、西郷村から天栄村へ。道の駅羽鳥湖を過ぎると別荘地の中の道路を走るが、勾配がきつくなり、アイスバーンも出てくる。どうせスキー場に着いても待ち時間があるので慎重に運転して、８時着。最前列から４列目くらいに停めることができた。
支度してリフト券売り場窓口が開くのを待ち、５時間券購入。その後リフト券売り場に長大な列ができるとは思いもしなかった。超高速クワッド１本しか動いていなかったので、山に向かって一番左のコースから順に滑っていく。硬い雪面だが、ほとんど誰も滑っていないコースを独占しつつ楽しむ。高速で飛ばすだけでは疲れるので、練習も交えて滑るが、前日からの筋肉痛がぶり返して長いコースを滑り降りると休みたくなる。リフトで休めるかというと、超高速クワッドなのであまり休めない。
単独で滑っていると、練習メニューがすぐに尽きてしまう。何年も一人で滑って練習しているが、厭きが来るのも早く、誰かにアドバイスをもらわないと向上心が衰退してしまいそうだ。最近は動画サイトでアルペンスキーの練習ドリルやテレマークスキーの練習動画を見て参考にしているが、やはりマンツーマンのレッスンを受けたいと思う時がある。
だんだんクワッドに沿ったコースにはボーダーが増えてきたので、少しコースをずらして滑ると快適だ。下部に滑り込んでくると、リフト券売り場に長大な列ができ、正面に見える駐車場の車も数が増えてくるのがわかる。最下部には家族連れや友人と来たとおぼしき小グループがたくさんいる。単独者や二人が多い高畑と違うのはグループ連れが多いということだ。
10時、若干休憩するため車に戻る。休憩後にあと２本滑って終わろうと決心する。しかし水分を取ってトイレによってゲレンデに戻ると、超高速クワッドの待機列が長くなっているのに気づき、ここで止めることに急きょ決定。単独だと相談することなく止めることができるので決断後の行動が早い。リフト待ちの列の密度や昼食時レストランの密度を避けることができた。
駐車場を出ても今からスキー場に向かう車がひっきりなしに上ってくる。福島県外ナンバーが多く、八王子とか湘南なども見られた。年末年始の休みが始まって、ずっと家にいることはなかなか難しい。それぞれが判断してやっていることだし、自分もはるばる遠くから来ている一人に過ぎぬ。皆がそれぞれ気をつければそれでよい。高畑のビールジジイのようなことが無いように願うばかり。
別宅近くで洗車して、午後２時に東京に向かう。30日は午前中雨で午後から冬型が強まるそうだ。
ルートは大田原の佐久山を経由して国道294に乗り、益子まで。益子からは県道で桜川市へ入り、下妻市で再び国道294に合流して常磐道谷和原インターまで。いつもの下道ルートをもう何度通ったことか。この下道ルートのバリエーション県道ルートは大変面白い。車で走ると途中1車線の県道（険道）を走らなければならないので、できれば暖かくなってからバイクで探索しようと思っている。
28日は前週末にオープンしたマイゲレンデ、会津高原高畑スキー場へ今シーズン初めて乗り込む。
今シーズンもよろしく
別宅を朝７時に出て、8時40分頃駐車場到着。支度して９時から滑り始める。まだ年末の休みには早いからか、客は少ない。レッドコースを２本、オレンジコースを５本くらい、ブルーコースを端から滑って11時近くになった。ブルーセンター上部急斜面は未圧雪で不規則なコブコブ。何度も滑りたいとは思えない。
三岩岳と窓明山が美しい
少し早い昼食にした。シーズン券以外にお金を落とさないのはちょっと抵抗があり、一人だからという理由でレストランで定番の「さば味噌定食」を注文する。テーブル席は間隔をとって座るようになっていて、例年以上にあちこちを消毒している。客は食事が終わるとマスクをきちんと着用していたが、一つ前の二人組ジジイは私が着席する前から缶ビールを二人で計８本空けており、マスクもせずずっと駄弁っている。食事終了後もずっと変化がない。あれでは何をしに来たのか不明だし、おそらく８本も空けているのでは夕方になってもアルコールは抜けないだろう。その状態で雪道を運転するのだろうか？
午後はテンションが下がる。午前中にずいぶん頑張ったし、「50過ぎたら２時上がり」がモットーなので、ひとわたり滑って終了とする。午後はグッとスキーヤーが減るので全くプライベートゲレンデ状態だ。帰り支度をしていたら雨が降ってきた。
久しぶりに「窓明の湯」に立ち寄ってみる。シーズン券提示で町内入湯者と同料金（350円）だ。雪道80kmを走行して、別宅に戻る。
平日午後のゲレンデ
29日も高畑まで行くつもりで東京を出てきたが、28日午後に雨が降るほど暖かく、降雪はないので午前中はアイスバーンが想定される。筋肉痛もある。高畑よりも近いゲレンデで軽く滑って午後は帰路につくことにした。塩原の人工雪スキー場は避けて、60km圏内でたかつえか羽鳥湖が候補となる。たかつえはリフト券が高く、４時間券が4,000円、一日券が高畑シーズン券提示で1,000円引きの3,500円。羽鳥湖は割引なしだが５時間券がシニア2,600円。となれば超高速クワッドリフトの機動力に期待して羽鳥湖だ。それにしてもシニアの年齢下限がスキー場によってまちまちで困る。高畑も以前は50歳以上だったのに、いつのまにか60歳以上になってしまった。羽鳥湖は今でも50歳以上だ。
朝早く起きてしまったので７時前に別宅を出る。福島県に入り、西郷村から天栄村へ。道の駅羽鳥湖を過ぎると別荘地の中の道路を走るが、勾配がきつくなり、アイスバーンも出てくる。どうせスキー場に着いても待ち時間があるので慎重に運転して、８時着。最前列から４列目くらいに停めることができた。
支度してリフト券売り場窓口が開くのを待ち、５時間券購入。その後リフト券売り場に長大な列ができるとは思いもしなかった。超高速クワッド１本しか動いていなかったので、山に向かって一番左のコースから順に滑っていく。硬い雪面だが、ほとんど誰も滑っていないコースを独占しつつ楽しむ。高速で飛ばすだけでは疲れるので、練習も交えて滑るが、前日からの筋肉痛がぶり返して長いコースを滑り降りると休みたくなる。リフトで休めるかというと、超高速クワッドなのであまり休めない。
単独で滑っていると、練習メニューがすぐに尽きてしまう。何年も一人で滑って練習しているが、厭きが来るのも早く、誰かにアドバイスをもらわないと向上心が衰退してしまいそうだ。最近は動画サイトでアルペンスキーの練習ドリルやテレマークスキーの練習動画を見て参考にしているが、やはりマンツーマンのレッスンを受けたいと思う時がある。
だんだんクワッドに沿ったコースにはボーダーが増えてきたので、少しコースをずらして滑ると快適だ。下部に滑り込んでくると、リフト券売り場に長大な列ができ、正面に見える駐車場の車も数が増えてくるのがわかる。最下部には家族連れや友人と来たとおぼしき小グループがたくさんいる。単独者や二人が多い高畑と違うのはグループ連れが多いということだ。
10時、若干休憩するため車に戻る。休憩後にあと２本滑って終わろうと決心する。しかし水分を取ってトイレによってゲレンデに戻ると、超高速クワッドの待機列が長くなっているのに気づき、ここで止めることに急きょ決定。単独だと相談することなく止めることができるので決断後の行動が早い。リフト待ちの列の密度や昼食時レストランの密度を避けることができた。
駐車場を出ても今からスキー場に向かう車がひっきりなしに上ってくる。福島県外ナンバーが多く、八王子とか湘南なども見られた。年末年始の休みが始まって、ずっと家にいることはなかなか難しい。それぞれが判断してやっていることだし、自分もはるばる遠くから来ている一人に過ぎぬ。皆がそれぞれ気をつければそれでよい。高畑のビールジジイのようなことが無いように願うばかり。
別宅近くで洗車して、午後２時に東京に向かう。30日は午前中雨で午後から冬型が強まるそうだ。
ルートは大田原の佐久山を経由して国道294に乗り、益子まで。益子からは県道で桜川市へ入り、下妻市で再び国道294に合流して常磐道谷和原インターまで。いつもの下道ルートをもう何度通ったことか。この下道ルートのバリエーション県道ルートは大変面白い。車で走ると途中1車線の県道（険道）を走らなければならないので、できれば暖かくなってからバイクで探索しようと思っている。